قالیباف شهردار تهران:
قوای
سه گانه بايد برای حل مشكل ترافيك تهران وارد ميدان شوند
خبرگزاری
فارس: شهردار تهران با حضور در نخستین برنامه تلویزیونی "امروز تهران" به
طرح برنامه‌ها و دیدگاههای خود در رابطه با مباحثی چون تشكیل مدیریت واحد شهری،
آلودگی هوا، ترافیك، بیكاری و تورم، مسكن، ساماندهی آسیب های اجتماعی و...پرداخت.
به گزارش خبرگزاری فارس به نقل از روابط عمومی شهرداری
تهران، محمد باقر قالیباف، شب گذشته در برنامه امروز تهران حضور یافته و در خصوص
معضل ترافیك پاییتخت گفت: همه كارهایی كه این روزها برای ترافیك انجام می شود،
پسندیده و مورد قبول است و ما هم مدافع این طرح ها هستیم ولی هیچ كدام از آنها
مشكلات ترافیك تهران را حل نمی كند .
وی مدیریت
واحد ترافیك، انتظامات، فرهنگسازی و آموزش، اصلاح هندسی و بهبود زیرساخت ها را
چهار عامل تاثیر گذار در زمینه رفع معضل ترافیك عنوان كرد و افزود: در بین این
عوامل مهمترین عامل ، مدیریت ترافیك است كه در حال حاضر ترافیك تهران یك مسئول
مشخص كه تصمیم گیری نهایی را انجام دهد وجود ندارد، هر چند از منظر قانونی، وزیر
كشور مسئول ترافیك تهران است ولی ابزار لازم برای حل ترافیك در اختیار وی نیست.
قالیباف
اضافه كرد: اگر 4 یا 5 سال قبل برای این موضوع تصمیم گیری می شد و اختیارات لازم
را واگذار می كردیم به طور قطع امروز شاهد خیلی از نابسامانی‌ها نبودیم.
وی ادامه
داد: در شرایطی كه روزانه 1300 خودرو و سالانه 400 هزار خودرو وارد شهر تهران می
شود با اجرای طرح زوج و فرد مشكل ترافیك حل نمی شود هر چند به صورت مقطعی تاثیرگذار
است ولی در حال حاضر بحث ترافیك تهران به دلیل عدم تصمیم گیری در سالهای گذشته به
نقطه ای رسیده كه هماهنگی سه قوا را در زمینه قانون گذاری ، قضاییه و اجرایی می
طلبد.
شهردار
تهران در خصوص سرمایه گذاری در زمینه حمل و نقل عمومی گفت : تداوم اجرای طرح زوج و
فرد موجب دو خودرو شدن پول دارها و دستكاری پلاك توسط بعضی افراد می شود؛ از سوی دیگر
آیا حمل و نقل عمومی می تواند افراد را به موقع به مقصدشان برساند.
وی در ادامه
تاكید كرد: تا زمانی كه در كشور قدرت و جرات لازم برای گفت و گو صادقانه با مردم
وجود نداشته باشد مشكلات حل نمی شود. در حال حاضر سالانه حدود 5 میلیارد دلار از
پول بیت المال برای خرید بنزین به قیمت گزاف پرداخت می شود در حالی كه این بودجه
حداكثر صرف 20 میلیون نفر از جمعیت می شود و 50 میلیون نفر دیگر از پول بیت المال
بهره مند نمی شوند و در مقابل آلودگی ، ترافیك و نابسامانی سهم آنها خواهد بود. در
مقابل جرات این را هم نداشتیم كه سالی دو میلیارد دلار به حمل و نقل عمومی بدهیم
تا مشكل 70 میلیون نفر را حل كنیم، مردم باید علت آن را از دولت ، مجلس و غیره جویا
شوند.
وی تصریح
كرد: بودجه چندین میلیارد دلاری توسعه حمل و نقل عمومی را نمی توان از محل پول
عوارض مردم فراهم كرد و در تمام دنیا دولت های مركزی مسئولیت سرمایه گذاری در این
بخش را برعهده می گیرند.
قالیباف در
ادامه این برنامه به بحث تشكیل مدیریت جامع شهری در كلان شهرها پرداخت و گفت :در
شهری مانند تهران بخش هایی مانند آب، برق، گاز، تلفن، خدمات جانبی آموزش و پرورش،
اورژانس و... باید در اختیارمدیریت واحد شهری قرار گیرد، برخلاف تمام دنیا در كشور
ما این اتفاق صورت نگرفت لذا دولت باید در این زمینه لایحه ای تهیه و در اختیار
مجلس شورای اسلامی قرار دهد البته در حال حاضر شورای عالی استانها و شورای شهر پیگیر
آن هستند.
وی همچنین
با اشاره به برنامه های شهرداری تهران در زمینه مقاوم سازی ساختمان های فرسوده در
برابر زلزله اظهار داشت: بعد از زلزله بم این موضوع در ذهن مردم و مسئولان باقی
مانده و به فراموشی سپرده نشده است و مدیریت شهری نیز با برگزاری مانورهای زلزله
درصدد ایجاد آمادگی در بخش های مختلف نهادینه سازی موضوع مهم مدیریت زلزله در زمان
بحران است تا از یك پست فرماندهی تمام این كارها به درستی انجام شود و در حال حاضر
به این نقطه رسیده ایم.
شهردار
تهران بعد مهم كار را احیا، بازسازی و نوسازی بافت های فرسوده تهران عنوان كرد و
افزود: اقدامات مهمی در این زمینه به ویژه در بخش جنوب شهر تهران در دستور كار
شهرداری قرار گرفته است و اعتبارات خوبی از طریق بانك جهانی و حضور سرمایه گذاران
داخلی و خارجی لحاظ شده و در آینده نزدیك شاهد تحولات جدی در این بخش خواهیم بود. به
طور مثال در منطقه 15 كه بر روی گسل واقع شده در سه ماه آینده عملا كار اجرایی
ساخت و ساز در بافت های فرسوده آغاز می شود.
وی با تاكید
بر اینكه در اجرای پروژه های شهری رفاه حال شهروندان در اولویت قرار دارد ، اضافه
كرد: در تهیه طرح های تفصیلی و برنامه ها نگاه اقتصادی نداریم به گونه ای عمل می
كنیم كه با احیای بافت های فرسوده مجموعه ارزش افزوده مناطق جنوبی، به نفع محرومان
منطقه احتساب شود و فاصله شمال و جنوب كاهش یابد.
قالیباف در
خصوص مناسب سازی فضاهای عمومی و ساختمان ها برای معلولان كه سوال یكی از بینندگان
برنامه «امروز تهران» بوده است، گفت: در این رابطه شورای شهر تهران مصوبه ای داشت
و شهرداری نیزموظف شد آن را دنبال كند لذا در مترو ، پاركها ، پیاده روها (افراد
سالم و غیر معلول هم مشكل تردد دارند) اقداماتی در دست انجام است و در زمینه آیین
نامه و نظام مهندسی و نظارت بر ساخت و سازها نیز مشكلاتی وجود دارد كه نسبت به رفع
آن اقدام خواهد شد.
وی در خصوص
رعایت مسایل ایمنی و امكان تردد معلولان در ساختمان ها گفت: اشكالاتی در قانون ،
افراد مجری و همچنین زد و بندهایی در این زمینه وجود دارد. برخی از مهندسان ناظر
كه نقشه را امضاء كرده اند حتی آدرس محل ساختمان را نمی دانند این مشكل مربوط به
سازمانها و دستگاهها است یكی از وظایف بنده این است كه با هماهنگی مردم محكم در
مقابل این گونه اقدامات بایستیم و مشكلات را حل كنیم.
شهردار
تهران در ادامه این گفت و گو به فعالیت های مدیریت شهری در حوزه ساماندهی آسیب های
اجتماعی و كارتن خواب ها پرداخت و تصریح كرد : تاكنون 5 دستگاه از بهترین مراكز
شهرداری با تجهیزات كامل برای این كار اختصاص یافت این در حالی است كه در گذشته
افراد بی خانمان و آسیب دیده در داخل چادر و به صورت اردوگاهی نگهداری می شدندولی
هم اكنون همه را به داخل ساختمان ها برده و گشت هایی نیز به طور متوالی شبها در
سطح خیابان اقدام به جمع آوری خیابان خواب ها می كنند و در كنار آن به آسیب های دیگر
از قبیل كودكان خیابانی و غیره نیز پرداخته می شود.
مجری برنامه
از قالیباف در خصوص قول ایشان مبنی بر تحول در واحد 137 پرسید و وی گفت: همانطور
كه قول دادم روش خدمات رسانی در شهر تهران را متحول و به روز كرده و مردم بدون هیچ
واسطه ای درخواست ها و تخلفات شهرداری به به شهردار تهران منعكس خواهند كرد و تا
چند روز دیگر این سیستم به طور آزمایشی كار خود را آغاز خواهد كرد.
به گفته وی
مردم از طریق 137 و یك شماره تلفن چهار رقمی كه به طور مستقیم زیر نظر شهردار
تهران فعالیت می كند می توانند در 17 زمینه به طور مستقیم مشكلات خود را به واحد 137
و در صورت كوتاهی به طور مستقیم به شهردار تهران اعلام می كنند.
وی در پاسخ
به سئوال مجری برنامه در رابطه با توسعه اتوبوسرانی و حمل و نقل عمومی گفت : مردم
نمی توانند هزینه حمل و نقل عمومی را پرداخت كنند و كار بنده نیز مدیریت صحیح
استفاده از امكانات موجود و جذب سرمایه گذاری بخش خصوصی و همچنین ایجاد یك شبكه
مناسب حمل و نقل عمومی برالی استفاده بهینه مردم است ولی كار تقویت حمل و نقل عمومی
را دولت باید برای مردم انجام دهد.
شهردار
تهران در بخش پایانی سخنان خود گفت: در دنیا هزینه كلانشهرها حدود 30 تا 35 درصد
از طریق مالیات های مستقیم و عوارض ، 35 تا 40 درصد توسط دولت مركز ی و حدود 30
درصد دیگرنیز از محل فروش تراكم و ساخت و ساز تامین می شود ولی در ایران متاسفانه
سهم دولت و عوارض از محل تراكم باید تامین شود كه این درست نیست.
